科目三考试
科目三考目三总共考试有16个项目：灯光模拟、上车准备、起步、直线行驶、变更车道、通过路口、通过人行横道、通过学校区域、通过公交站台、会车、超车、掉头、科目三考试详细操作流程1、上车上车准备这是考试大家上车习惯的的要点，准备上车前先逆行绕车一周，观察后方交通情况和车底清楚，并依次摁下车尾和车头的感应按钮，提升有行人通过，方可成功。上车后，先系安全带，以免紧张给漏掉，调整座椅，观察左右后视镜调整是否正确，观察仪表盘、灯光、档位和手刹是否全部复位。这是重点要观察的项目，如果上个学员考试挂在了夜间灯光模拟，然后他又没有将灯光复位，那么在你开始灯光模拟时必挂无疑。2、夜间灯光模拟这一项看似简单，挂科率确实极高，在操作时注意不要抢语音口令，语音播放完毕后才可进行操作，操作时不要太快，5s的操作时间足够大家使用，听清楚语音的具体内容才是关键。3、起步操作要求A：打开左转向灯;B：踩离合C：挂一档;D：鸣喇叭三秒以上;E：右手提拉手刹，慢抬离合器至半联动(车身抖动或转速表指针下降);F：快放手刹;G：半联动起步行走2米以后，方可慢松离合到联动状态;I：再次左右看后视镜，确保安全后并入行车道。记忆口诀:灯、离、挂，鸣、手刹。直线行驶4、直线行驶当速度达到10-20km/h时挂2档;达到20-30km/h时挂3档，达到30-40km/h时挂4档。眼睛平直看前方，档位切换要流畅，不能低头看档，也不能使车身摇晃。5、前方路口左右转弯听到语音提示后，开启左右转向灯，观察后方交通情况，减速，降档，当前方为绿灯时，车辆右转6、变道听到语音提示后，开启转向灯，观察后方来车情况，在不影响其他车辆正常行驶的情况下，进行变道操作，一次只能跨越一个车道。7、会车当听到语音提示时，应该开启右转向灯，观察后方来车情况，同时减速必要时降档。确认安全后逐渐行驶入右车道，然后雨刮器凸起的部位刚好与右边线重合时，此时车身距离右边线大概就是30公分。会车时要做到“礼让三先”——先慢、先让、先停，绝对不可抢行争路，互不相让，以致形成僵持局面。8、超车超车时要注意一定要从左侧超车，听到指令后开启左转向灯，观察后方交通情况，如当前交通条件不适合超车，放弃超车再找机会；时机成熟后，鸣笛提示前车，注意后方交通情况确认超车线路安全，减一档后深踩加速踏板，从前车的左侧完成超越，超越时应与被超车辆保持安全距离。在确认安全后，通过降档提速的方式，缩短超车的时间；超越车辆后应保持车速继续前行一段，通过右后视镜观察后方。确认安全后，打右转向灯，行驶回到原来的车道。9、掉头收到指令后开启转向灯，减速减档，观察后方交通情况，确认安全后立即打死方向盘，当车头越过车道线，迅速回正方向盘，掉头时注意莫要压线，掉头全程要确保左转向灯不会熄灭(用手指轻压)。10、通过人行道、公交站、学校提前减速，鸣笛示意，观察两侧交通情况，确认安全后，合理控制车速通过，遇行人停车让行。观察公共汽车进出站动态和乘客上下动态，着重注意同向公共汽车前方或对向公共汽车后方有无行人横穿马路。11、通过路口在距离路口30米内减速减档。将车辆行驶至对应方向车道。如遇红灯，需要停在停止线内或与前车保持1.5米左右的距离。切记转弯时要打转向、观察左右来车、档位控制在二档及其以下。12、靠边停车靠边停车时一个重点，听到指令后开启右转向灯，减速降档，观察后方交通情况，确认没问题后，向右打方向盘，观察雨刷器最高点与右边线重合，即为车身与边线30cm边距，调整车身后，回正方向，减速至停车，拉手刹，摘空挡，松离合刹车，关闭转向灯，熄火，扭头观察左后方交通情况，确认安全后，下车。注意事项：开启转向灯时要注意，转向灯亮必须亮3秒或者心理默念3个数再动方向盘。直线行驶时，注意档位与速度的匹配，一档允许范围是0~20， 换二挡时机为15~20；二挡允许范围是10~30，换三挡时机是25~30；三挡允许范围是20~40，换四挡时机是35~40； 注意，三档在考试时决不能超过40，否则几秒钟或就是“档位与速度不匹配”扣10分！四挡允许范围是30~50，换五档时机是45~50。挡位操作、
科目三安全员讨厌哪些人
先告诉大家一个好消息：我拿到驾照啦！不过我这驾考之路可是一波三折：科目一考了90分险过，科目二考了两次，80分踩线过，正准备学科三遇到了疫情，时隔一年才回驾校继续学车。
好不容易要考科三了，结果遇到了坑人的猪队友，差点影响我的成绩……
事情是这样的：我在驾校练科三的时候，遇到了一个女生，暂且称她为小A，她虽然已经结婚生两娃了，但是还不到30岁，年轻人的共同话题还是很多的，再加上她家和我家不远，我们就经常结伴回家，一来二去就很熟悉了。
我对小A的印象不错，她虽然脾气有点急，但是性格直爽开朗，是个容易相处的小伙伴。
巧的是，我们还预约同一天考科目三，不过她是第二次考科三，我是第一次考科三。
考试那天，下起了小雨，虽然我们看了天气预报早有心理准备，但未免还有点紧张。
进入考场后，我们按进场顺序分组，一辆考试车坐了我、小A、另外一个驾校的考生，还有一个安全员。
教练跟我们交代过，考试车里有摄像头和录音设备，最好不要说话，一是避免干扰别人考试，二是万一说了什么不恰当的话可能会被认定为作弊。
所以去的路上，我们一车都很沉默。
按照顺序，另外一个驾校的女生先考，可惜她第一把挂在超车上，转向灯没打够三秒就变道了，第二把更可惜，挂在了灯光考试上。
她的失败让我们两个变得更紧张了。
小A第二个上，她平时练得不错，又是第二次考试了，所以感觉她开得不错，直到最后一个项目靠边停车，她把速度压得很低，一点点地调整，安全员无意中看了她一眼，她立刻就踩死刹车，拉手闸，熄火，解安全带下车。
我在车里就听见无情的机器声：“靠边停车项目，车身与边线距离大于50厘米，扣一百分，考试不合格！”我看到车边的小A脸一下子垮下来了，对下车的安全员说：“哪里距离大了，我前面明明很近，就是后面距离大了一些，难道不是根据前轮和边线的距离判断的吗？肯定是机器误判了，能不能帮我申诉一下！”安全员安抚道：“这个不行，机器考试，我没办法操作，你还有一次机会，上车再考一次。
”小A无奈，只能再次上车，进行第二轮考试。
第二轮考试也相当顺利，转眼间又到了靠边停车项目。
这次小A更加谨慎了，还有老远就慢慢往边线靠，她看后视镜大概是觉得距离没问题了，就停车了。
结果，这次又是一次悲剧：“靠边停车项目，转向灯没超过3秒，扣一百分，考试不合格！”小A先是怔愣了一下，接着就拔高了音调：“我应该超过3秒了呀！怎么回事！”安全员脸色也不太好看，看了她一眼说：“去后面坐好！”又指了指我：“你准备考试。
”我赶紧下车，拍了拍小A的后背表示安慰，坐到副驾驶，等安全员把车开回起点，一路上，只听得小A长吁短叹：“我要疯了，第二次考又没考过！”“我不想学了，好烦！”“安全员，这个机器肯定有问题，你能不能回去帮我申诉一下？”听到这些话，安全员只当没听到，我和另外一个考生也不知道怎么安慰她，没敢说话。
直到她突然冒出一句：“本来我第一把应该过了的，都是你看了我一眼，我以为停好了，就马上停车了，要不然我还要调整一下的。
”安全员直接转头对她说：“你不要说话了！“小A吓了一跳，讪讪地闭上嘴巴，不再说话了。
轮到我考试了，说不紧张是假的，我的浑身都有点僵硬，好在之前练车的肌肉记忆还在，我顺利地通过了前几个项目，这让我的心里稍微安定下来。
到了靠边停车项目，因为目睹了小A两次失败，我也不敢大意，反复调整，调整到我觉得仿佛过了一个世纪的时间，我心一横，就停车了。
就听到冷冰冰的机器女生想起：“靠边停车项目……”我绝望地闭了闭眼，我在最后栽了。
没想到机器声继续说：“车身与边线距离大于30厘米，小于50厘米，扣10分，恭喜你，考试合格！”我的心情真的犹如过山车般，下车和安全员换座位的时候，我还看到小A冲我比了一个大拇指，我回了一个灿烂的微笑。
没想到，安全员关闭监考系统，一坐好，就扭头对小A毫不客气地说：“你知不知道你很讨人嫌，不会说话嘴又多！”我们全车寂静。
小A不服气地顶回去：“我哪里讨人嫌了。
”安全员指了指我对她说：“你刚才是不是想害死她？”我一脸懵地望着他们两个人。
安全员继续说：“刚才报成绩的时候，她还没有下车，就意味着考试还没结束，你却把车门打开，你知不知道，这样可能会被认为你在作弊！”我不可置信地望向小A，刚才的好心情一扫而空，降到谷底。
小A也一脸无辜地说：“她都报成绩了，我以为考完了，我就开门想看看她停的距离是什么样的。
”安全员并不买账，接着说：“还有你刚才说我朝你看了一眼，你就停车，你这是什么意思？我又不认识你，又没有收你的什么好处，我有必要丢了监考资格去提醒你吗？你知不知道车上全是摄像头，你知不知道你说的每一句话监考室都能听见？”小A有些心烦地回了一句：“好吧，我不说了。
”我小心翼翼地问了一句：“安全员，我的成绩没问题吧。
”安全员不置可否：“理论上没有。
教练安慰我：“没事，她在你成绩出来之后开的门，对你考试起不到什么作用，你也签了名，证明监考觉得没问题，你放心好了。
”我这才彻底放下心来。
我看到周围有人好奇地打量她，我赶紧去把她拉起来，拖到路边，叫了一辆车准备回驾校。
”看在她可怜兮兮的份上，我也没跟她计较之前发生的危机，因为我也认为她不是故意的，只是有些缺心眼，还好没有对我造成实质性伤害。
不过从她身上，我深刻意识到情绪管理的重要性：她不顾别人感受，一顿胡乱发泄，结果自己还是挂了，连带安全员讨厌她，其他人对她也颇有微词。
说句不好听的，他们一旦发作起来，哪怕天马上要塌了，他们也不管不顾，觉得没他们当下的痛快来得重要。
这样的“情绪巨婴”，最好离得远一些，因为一不小心就被他们拖累了。
事情既然发生了，要么解决它，要么接受它，抱怨不但不能起到任何作用，反而把你拉入更黑暗的境地。
控制情绪，才能控制人生，喜怒有度，才能生活有序。