安徽亳州东风本田
开什么车的都有，最主要看个人爱好，芜湖生产奇瑞，本地优惠大，所以很多人买奇瑞，其他安徽的城市，喜欢的类型也很多，最主要的还是看个人经济，一般的开大众朗逸，凌度，日产轩逸，哈佛H6，广汽传祺，长安，比亚迪等，中等经济条件的开大众迈腾，帕萨特，丰田凯美瑞，日产思域等，最主要还是看经济条件吧！
合肥东风本田
近日，包括东风本田在内的东风系车型在湖北地区大幅降价，4S店热门车型被一抢而空，甚至有外省市消费者通过代购买车。
而且，“特价甩卖”并不仅限于湖北地区。
目前，东风本田共有三个生产工厂，设计年产能为76.8万辆。
”据悉，在此前几个月，东风本田4S店内就已经给出了前所未有的折扣，甚至曾经需要加价购买的畅销车型也有了过万元的优惠。
该名销售人员介绍，从3月8日到31日，其所在门店有十余款本田车型参与降价，降幅最高的是插电混动版CR-V，降幅为8万元左右，降价后裸车起售价跌至20万元以下。
不过该名销售人员也表示，主力车型降幅“肯定不能太大”，例如CR-V燃油版和三厢思域的降幅都在2万元左右，“湖北其实也这样，卖得好的优惠相对少，但现在买肯定最划算。
”在安徽地区，优惠幅度则相对缩小。
”不仅仅是东风本田需要大肆降价来吸引消费者的眼球，曾经要加价购买的日系车都正在跌落神坛。
一汽丰田也已经加入湖北车市的“特价甩卖”中，优惠幅度最高的为纯电车型bZ4X，车价直降5万元，凌放、卡罗拉、亚洲龙等车型也有3万-4.5万元不等的降价。
在此之前，广汽丰田已对bZ4X车型官方降价3万元。
新能源车缺乏竞争力，日系车销量显颓势据本田最近公布的销量数据，今年2月，本田在中国市场的销量为7.41万辆，同比下降30.1%；今年前两个月，累计销量为13.83万辆，同比下降45.2%。
从两家合资车企来看，广汽本田前两个月的销量为7.61万辆，东风本田则为6.22万辆。
相较于前几年春风得意之时，销量几乎腰斩。
近两年，本田在中国的销量已开始连续下滑。
2021年，本田在中国市场销量总计15.62万辆，同比下滑4%；2022年，其销量为13.73万辆，同比下滑12.1%。
身为全球最大车企，丰田汽车在华表现优于本田，但也出现了下滑迹象。
2月份，丰田中国总销量为12.96万辆，其中广汽丰田为6.7万辆，同比增长26.7%；据此推算，一汽丰田销量约为6.26万辆，同比下滑了约17%。
2022年，丰田在中国市场销量为194.06万辆，同比微降0.2％，这是近十年来丰田在中国市场的首次下跌。
日产汽车2月新车销量为6万辆，同比减少10.6%，其销量已连续下滑超半年。
对于日系车在中国日渐式微，业内普遍归咎于其转型拖沓，新能源产品缺乏竞争力。
以丰田汽车为例，被戏称为“验证码”的bZ4X纯电车型一度被寄予厚望，但未上市便被曝出充电系统质量问题，近期一汽丰田和广汽丰田又因辅助驾驶系统问题联合召回约1.2万辆bZ4X。
由于产品缺乏竞争力，两家合资企业对bZ4X价格一降再降，今年2月份，一汽丰田甚至在广东地区推出了限时6万元的优惠政策，但销量依旧“扶不上墙”，第三方数据显示，自去年10月上市以来，该车型销量仅有六千多辆。
”不过他强调，日系车企再不尽快转型就将错失机会，如果能及时投入新能源车还有扳回一城的机会，“毕竟他们体量庞大，研发力量强、工厂众多、销售网络发达，这都是优势。
”。