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雪铁龙c2油耗,东风雪铁龙c2油耗高吗

原创2024-05-28 01:12:01来源:用户投稿

雪铁龙c2油耗

1、清理发动机积碳。车子长期的运作,汽油在燃烧过程中,难免会产生积碳和油泥,这些油泥和积碳如果不及时的清洁的话,就会导致汽车油耗升高。2、定期更换火花塞。汽车火花塞的作用是用高压电产生电火花点燃混合气。如果损坏会使点火能量下降,混合气燃烧不均匀,就将导致车子提速减慢,油耗上升。3、勤查看轮胎和胎压。汽车轮胎的压力不正常,也会对汽车的油耗产生影响。胎压过低或胎面磨损严重时,轮胎跟路面的接触面积变大,摩擦增大,滚动阻力增大,油耗自然变高。

东风雪铁龙c2油耗高吗

一台老车,很多朋友甚至都没听说过,但是我猜也有不少朋友在路上见过,或者曾经拥有过。

这台是2007年5月上牌的东风雪铁龙C2 1.6L手动挡,当年新车指导价八万八千八(发发发发发)。

这台C2的动力总成搭载的是一台1.6升自然吸气发动机,最大功率78千瓦,这台发动机呢,是老富康1.6发动机的改进型,最大的不同就是C2的1.6采用的是电子节气门,这是一台典型的高转速发动机,后面会和不清楚的朋友解释高转速发动机的特点。

与之匹配的是一台5速的手动变速箱,自动挡车型匹配4AT变速箱。

雪铁龙C2作为国内特供的标志206换壳车型,保留了一些206身上的那种“精气神”。

在当时那个年代,C2在同级别车型中(雨燕、POLO、乐骋、飞度),论外形绝对算是很时尚的,不得不说,从进入中国以来,法系车的颜值确实一直都是在线的!当然,我指的颜值在线并不包括那些两厢车强行拉成三厢车的车型(标志207三厢、标志307三厢)。

轮胎尺寸185/60/R15相比206的185/65/R14,轮毂大了一寸,胎壁“薄”了一点,细心的朋友肯定也看出来了,雪铁龙这个轮毂同时还装配在了同时期的爱丽舍上面。

刹车采用的是前通风盘后刹车鼓的形式,这种样的配置直到今天也被很多车企应用在A0级轿车上。

要吐槽的是C2的刹车,脚感偏软,热衰减较为明显,在连续高速刹车时会明显感觉到刹车有一些力不从心,在C2上市之初有很多媒体做过它的百公里制动距离测试,一般在43到45米之间,基于C2本身的定位和当时的环境来说,刹车水平勉强可以算中等。

值得一提的是雪铁龙C2的加速成绩,官方给出的数据是零到百公里加速9.8秒,在当年这个级别中能突破“十秒大关”的车屈指可数,这也是这辆车当时的一个亮点。

上面提到了C2搭载的1.6L发动机属于典型的高转速发动机,这也使得C2在低转速区间动力表现的非常慵懒,转速在2500转以后开始有明显变化,油门响应变得活跃,后段的动力储备非常充足,所以C2跑高速时在动力方面给你的信心是非常充足的,市区和国道驾驶时如果想有充足的动力则需要晚一点换挡,尽可能的一直让发动机保持在更高效的工作状态。

这里提一个小知识点,很多朋友都感觉发动机保持转速越低就越省油,其实这个观点并不严谨,发动机效率和燃油经济性要综合多种情况评判,更要“因机而异”,像C2这种高转速发动机往往是在3000转左右时才能发挥出更好的效率和燃油经济性。

在驾驶感受方面这辆2007年的雪铁龙C2在同时期同级别绝对算得上优异。

指向精准,方向盘虚位小,过弯侧倾表现在同时期同级别属于较为优秀的,底盘比较扎实,行驶质感属同级别上乘,高速行驶也较为稳重,并且在那个液压转向助力的年代,C2的方向盘并不是那么的沉重。

城市行驶只要把转速尽量控制在3000转左右,动力还是很不错的。

变速箱档位明确,换挡流畅,只是较长的换挡行程会给你一种开货车的感觉。

乘坐舒适性方面应该是几乎所有小型车的短板。

雪铁龙C2的前排座椅柔软度一般,但是支撑性很足,而且由于坐姿较低,所以头部空间非常充裕,长途乘坐前排并不会感觉特别累,后排空间在同级别中也算小的,适合短途应急或者较为瘦小的人乘坐,成年男性坐C2的后排,腿一般是塞进去的,头发肯定也是蹭着车顶的。

我个人认为,就算到今天,大多数小型车也是更适用于1-2人的通勤代步,相对更好的燃油经济性,更好停车,狭窄道路更好的灵活性以及更低的车价。

在噪音控制和隔音静谧性方面C2的表现略差,其实在几乎所有小型车中,隔音都是短板,为什么我说C2略差,我个人总结了两点:1.在当时PSA系列发动机噪音都稍大,再加上高转速发动机特性,驾驶者长期保持一个发动机高转速运行的状态使得行驶时发动机噪音更大。

2.雪铁龙C2的前脸设计为了迎合雪铁龙“双V logo”的设计,使得发动机噪音不经过任何屏蔽直接从双V中的那道缝中传出来。

C2的前挡风玻璃仰角很大,玻璃面积也很大,坐在里面视野非常的通透,缺点就是夏天会非常的晒!并且座椅高低是不可调节的,再加上车头向前“俯冲”的设计,正常坐姿是完全看不见车头的,这对新手朋友或者习惯于看见车头的朋友来说显然是很不友好的。

并且由于后挡风玻璃设计角度原因,即使后挡风玻璃并不小,但是车内中视镜的视野也不怎么好。

视野方面更不友好的就是车两侧的后视镜了,很小且很不好观察,相对于别的车型,C2的后视镜观察起来确实“很费劲”。

雪铁龙C2的内饰是直接照搬的标志206,除了LOGO不同外没任何差别。

前排的储物空间还是挺丰富的,两侧门板上都有水杯槽和剩余储物空间,手刹边上有一个水杯架,但是特别浅,比较鸡肋。

副驾驶正面有一个“坑”适合放包纸巾和其他小物件,用起来非常方便,手套箱空间比较大,并且手套箱的门可以完全放平,上面还带两个水杯槽,在这个车上吃泡面简直再方便不过了。

然后内饰方面法系的奇葩设计来了!中控锁和双闪开关被设计到了中控台正上方,这没什么,但是全车就只有这一个车门锁控制按钮,也就是车门要么全锁,要么全开。

四个车窗,后排两个是手摇的,前排仅有的两个车窗控制开关被放在了手刹的旁边,用起来非常别扭。

其它地方还是比较正常的。

离合踏板、刹车踏板、油门踏板的间隙设计合理,脚不会顶到转向柱,踩油门时脚也不会蹭到右边,离合的结合间隙合理,即使不给油门也能轻松平稳的起步,但是离合行程较长,堵车时会比较累。

这辆车一共行驶了十八万公里,车况比较一般,法系车有的小毛病它几乎都有,气门室盖渗油,油底壳渗油,变速箱渗油,液压助力泵渗油,换挡杆抖动,后轮外八字等等。

但是这台车不烧机油也不烧防冻液,除了后轮外八字这个通病外,其他的基本都是一些小问题,全车也并无太多电子辅助设备,发动机变速箱技术成熟稳定,所以整车可靠性还是很高的,而且大部分配件和富康爱丽舍都是通用的,机械和电子类修车费用也并不高。

油耗表现本人实测:高速路况好的情况下3000转100公里每小时匀速行驶,百公里油耗可以做到6升以下,C2是50升的油箱,一箱油高速续航可以达到800公里水平。

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