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海马福美来3代,福美来三代后排出风口

原创2024-05-28 01:48:02来源:用户投稿

福美来三代后排出风口

说到福美来这款车,不得不提的就是它的操控性能。

从与马自达的历史渊源,到今天的海马2.0时代,第四代福美来集成了海马汽车多年积累的造车技术,造型和品质都有了很大的提升。

作为海马汽车的灵魂车型,第四代福美来不但外形、技术等方面有了全面提升,更为关键的是,海马汽车在车辆的关键部位——底盘部分,非常用心。

本文将从几个方面解析第四代福美来的底盘。

四轮独立悬架的操控优势第四代福美来的前悬架为麦弗逊式,这种悬架被多数轿车广泛采用。

麦弗逊式悬架的优点是质量轻且响应速度快。

在下摆臂和减振柱的几何结构下能自动调整车轮的外倾角,让车辆在过弯道时自动调整外倾来适应路面,使得轮胎与地面的接触最大化,从而提高车身稳定性。

与其他车型不同的是,第四代福美来的前悬架还配备了横向稳定器,可以进一步提升前悬架横向刚度。

第四代福美来的后悬架采用多连杆独立悬架。

紧凑级车型中采用四轮独立悬架的很少,而采用独立悬架的车,也成为“技术含量高”、“舒适性好”、“有利于提高操控”的代表。

独立悬架在转向过程中,能够更为精准地控制车轮,使轮胎和地面接触最大化,有利于提高行车安全,提高车辆的操控极限。

第四代福美来悬挂的材料优势第四代福美来后悬架的下控制臂采用宝钢的SAPH440,主体结构为冲压整体成型,并通过焊接加强板的形式提高刚性以及保证重量轻的特点。

而上控制臂采用45#钢经过加热锻造,提高零部件的耐久性能,并在装车前用磁粉探伤,保证零部件100%的合格。

橡胶衬套采用压装的方式,用专门压装模具保证压入尺寸,并通过对压入力的管控,保证了衬套压脱强度。

这种设计与采用数量较少的圆钢支撑形成明显对照,圆钢支撑的优点虽然可以降低自重,在柏油路上行驶问题不大,但遇到坑洼路面,支撑力度不够的悬架,就有可能出现车轮定位偏移,而轻微的偏移是不容易被发现的,直到发现轮胎磨损异常时。

就有发生危险的可能。

所以结实的悬架虽然增加了自重,但可以胜任各种驾驶环境,对于提高操控性能、保障安全有实际意义。

影响油耗的关键因素在于阻力,汽车面对的阻力很多,例如,正面阻力、压差阻力、底盘阻力,等等,完全消除这些阻力是不可能的事情,只有尽可能地降低。

通过流线造型可以降低正面阻力,增加空气动力部件可以降低压差阻力,底盘平整可以降低底盘阻力。

在研发第四代福美来时,设计人员就进行了反复的风洞试验,这也是自主品牌中第一款进行实地风洞试验的车型。

针对试验结果,工程师对第四代福美来的进风口、水箱连接方式、底盘平整度等多处设计进行针对性改进。

最终,>。

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